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南疆港区

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南疆港区

南疆港区位于新港航道南岸、大沽沙航道北侧,为东西长15公里、南北宽1.3~2公里的狭长人工岛,规划港口岸线24.8公里,其中北侧港口岸线12.85公里,南侧港口岸线12.0公里,陆域总面积25.7平方公里。

根据港区定位和南北岸线的利用现状、开发条件,北侧岸线是南疆港区的开展重点,南侧岸线视陆域条件和需求适当、适度开发。结合运量预测,规划港区北侧保留目前的支持系统区和石化作业区,在现有煤炭、矿石码头基础上继续向东建设煤、矿码头,形成集约发展的干散货作业区,北侧东部依托在建的30万吨级原油码头发展大型原油码头区。港区南侧岸线比较丰富,但陆域、集疏运等条件较差,开发的需求也不明朗,规划除已有意向的西部岸线发展石化作业区、中部陆域纵深较小的岸线发展支持系统区外,其余岸线规划为预留发展区。根据城市发展要求,南疆散货物流中心逐步调整,退出货运功能。

1、港区北侧

北侧港口岸线12.85公里,自西向东发展支持系统区、石化作业区、大宗干散货作业区、原油码头区。

(1)支持系统区

自新港船闸至天津远洋公司航修站码头,岸线长约3.8公里,建有救捞局码头、中海油渤海基地码头、港航及海事等单位的工作船码头、天远航修站码头,后方陆域为上述各单位用地以及港口公安基地、南疆边检站、通讯D局等,陆域纵深300~1200米,面积约1.95平方公里。

2009年实施的航道局码头改造为石化泊位外,支持系统区其它区域的功能和格局不变,其中东部港航、海事等单位占用的岸线和陆域应根据港口发展需要,适当进行整合。

(2)石化作业区

石化作业区为现有南1#~南4#石化泊位,码头岸线1.23公里,年通过能力1890万吨,配套陆域1.48平方公里,建有约240万立方米的各类储罐。规划石化作业区岸线和陆域布置维持现状,随着东部大型原油码头的投产,石化作业区宜逐步调整为以成品油、液体化工品以及内贸原油作业为主。

(3)干散货作业区

规划南15#泊位以东4.2公里岸线、配套陆域6.28平方公里继续建设煤炭、矿石码头,与现有南5#~南15#泊位形成岸线总长7.8公里、配套陆域10.92平方公里,共24个泊位,综合通过能力约2.7亿吨的大宗散货作业区。新增泊位中,规划南16#~25#共10个泊位为煤炭装船泊位,新增装船能力约1.1亿吨,南26#~28#为共3个泊位为矿石接卸泊位,新增接卸能力约0.45亿吨。

按照优化布局和南疆散货物流中心逐步退出散货作业的要求,规划南疆煤炭作业逐步东移,主要由陆域条件好、铁路接卸能力强的南13#~南25#泊位承担。规划实施南11#、12#矿石泊位的专业化改造,在泊位后方铁路南侧新建专业化矿石堆场,新增堆场面积0.54平方公里,容量400万吨。

(4)原油码头区

规划在已建30万吨级原油码头基础上,在港区东部集中建设大型原油码头区,码头区驳岸线长2.1公里,布置大型原油泊位3个,形成码头岸线1.38公里,配套陆域2.29平方公里,年通过能力5400万吨。

2、港区南侧

港区南侧驳岸线长12.0公里,规划为石化作业区、支持系统区和预留发展区。

(1)石化作业区

规划海河口排泥场以东3.53公里岸线及相应陆域1.46平方公里发展石化作业区,布置成品油、液体化工品泊位13个,年通过能力约1600万吨。

(2)支持系统区

规划中部0.5公里陆域纵深较小的岸线及配套陆域0.1平方公里发展支持系统区,建设海事基地、港作船基地等,服务于南疆港区南侧码头和大沽口港区。

(3)预留发展区

南疆南侧其余岸线约7.95公里,相应陆域4.25平方公里,岸线丰富,也有一定的陆域条件,但集疏运条件较差,发展需求不明朗,规划为预留发展区,视需求适度开发。

3、集疏运系统规划

南港路~南疆大桥是目前南疆港区对外的货运主通道,南疆路为南疆港区联系塘沽城区的客运通道。规划随着东部泊位的建设,南港路东延,形成主要为北侧岸线服务、贯穿东西的港内货运干道;新建南港二路和南疆公路二桥,形成南疆港区第二条东西向货运干道;以两条货运干道为基础,分别在港区西部、中部和东部布置南北向支路。

规划南疆港区铁路形成分别连接蓟港铁路和神华铁路,两进两出两组进出港联络线,港内车场、港前站各自相对独立的两套铁路系统。即:在既有Ⅰ场(2台双翻煤炭翻车机系统车场,卸车能力2000万吨)的基础上,在横堤口以东规划Ⅵ场(新建8台煤炭翻车机系统车场,卸车能力9000万吨)形成连接北通道的铁路系统;在已建Ⅲ场(4台双翻煤炭翻车机系统车场)基础上,扩建Ⅲ场到7台双翻煤炭翻车机(卸车能力9000万吨),形成连接南通道的铁路系统,最终形成3个翻车机系统车场、2.0亿吨煤炭卸车能力的铁路系统。根据需要建设矿石装车线及石化装车线。

南疆港区建有南疆散货物流中心至南6#泊位和南9-10#泊位的两条皮带输送线,年输送能力3500万吨。港区内管线沿道路两侧敷设。